Pourquoi SAPHIRE Cruise n'est pas un ordinair Performance-Cruiser?

19 juil. 10:48

La pluspart des marins naviguent pour le plaisir et veulent jouir des moments et si possible, être plus vite que le voisin. Pour cela, il leur faut un bateau sûr et qui leur offre beaucoup d'espace. Chez Saphire, coisière veut dire plaisir. La version CRUISE n'est pas un Performance-Cruiser ordinair comme entendu par l'expression, mais un bateau extrèmement rapid qui - en même temps - offre une sécuritée au delà de la moyenne et des volumes de croisières importantes. Le point fort du bateau reste la navigation sous voiles et malgré ça, l'intérieur du bateau est très soigné. Pas de visses visibles, une finition excellente. Quattre couchettes fixes et de plus de la place pour la toilette où une séparation de cabine si désiré. Une autre différence significative est le poid du bateau: Saphire CRUISE n'est pas un grand bateau lourd mais un petit grand bateau qui est plus agil grace a son poids leger.

Dans l'image ci-dessous on peut voir que la forme intérne vient fait d'une seule pièce. Pour le moment il s'agit de la plaque qui servira pour créer la moule. Devant, il y aura deux couchettes fixes.

Sécurié en priorité

Saphire CRUISE n'est pas seulement plus lesté mais aura aussi une surface de voilure adaptée à la croisière pour atteindre categore B en mer - aussi en allant seul! Dans le cockpit il y a de la place pour des winch additionels, si quelqu'un veut naviguer seul. Mais ce n'est pas tout: l'érgonomie à bord est exceptionelle et vous vous trouverez à l'aise même si le bateau gite au près. Toutes les drisses et écoutes sont mené dans le cockpit pour vous permettre de hisser le spy asymétric depuis l'arrière du bateau.

De l'espace de stockage partout

Sous le cockpit il y a un espace enorme pour toute sorte d'accessoires comme des bâches, parbatages etc. pour avoir un bateau vide à l'intérieur qand vous voulez passer quelques jours à bord. Evidemment, l'espace ne se trouve pas à l'arrière du cockpit mais tout devant pour une distribution de poids opitmale. D'autand plus il y a de l'espace sous les banques du cockpit ainsi que sous les couchettes.

Version SPORT vs. version CRUISE

La version SPORT se distingue dans certains point: mât et bôme en fibre de carbon sans pateras, GV à corne en Aramid membrane ainsi qu'un foc en membrane, rail avec chariot pour la GV, pont et coque infusionés sous vide avec resin Vinylestre en sandwich et postcuré dans la four, solution hors-bord dans le puit et une quille performance à tecnique America's Cup. Evidemment, certaines options comme le mât en corbon et les voiles membraines (GV à corne) ou le rail pour la GV peuvent être commandé comme options pour la version CRUISE. Par contre, beaucoup d'équipment est identique: enrouleur Bartels pour le foc, le système avec sangle central pour lever le bateau, set de taquets, hâle bas fixe pour que tout fonctionne facilement pour la navigation. La version CRUISE est équipé comme un bateau de sport mais beaucoup plus facile dans les réglages et les manoeuvres. Par rapport à la version SPORT, le mât est en aluminium et équipé avec un pateras et une GV classique pour satisfaire les attentes dans la croisière. La version SPORT s'adresse plus aux marins sportifs qui cherchent le challenge et la vitesse pures et qui veulent aussi sortir en famille.

High-end vs. State of the Art

Si vous avez gagné l'impression que la version CRUISE ne soit pas comparable avec d'autres bateaux moderns, vous vous trompez! Coque et pont du Saphire CRUISE sont stratifié, lamination à la main avec vinylestre en sandwich à noyau PVC. Cela donne une rigidité et une durée de vie extraordinaire. Le processus de construction est plus simple que l'infusion de la version SPORT mais cela corresponds à la façon moderne de construire un bateau de croisière. Plus d'information sur la constuction vous trouverez sur notre site internet. Evidemment, vous pouvez configurer les deux versions sur notre site avec le configurateur.